"捏起 1 个拳头，对市场打过去。"
"九连涨"。
对于上汽集团来说，是不期而遇，也是意料之中。因为，这是证明上汽"筑底、企稳，回升、提速"改革步伐，走得稳健的第一步。
数据显示，上汽 9 月份销售整车 44 万辆，同比增长 40.4%，环比增长 21%。今年以来，上汽月销量已实现同比"九连涨"，1-9 月累计实现整车批售 319.3 万辆，同比增长 20.5%，终端零售 337.8 万辆，继续在国内行业领跑。
一系列数字的背后，是上汽以"刀刃向内、自我革命"的勇气，从营销体系到产品定义，从技术自研到开放合作，展开的一次全方位、系统性的战略重构。
"捏起 1 个拳头，对市场打过去。"
三驾马车"跑出加速度"
2024 年，上汽集团走到了一个关键的转折点。
战略转型，迫在眉睫，难度，也远超想象。而上汽的深化改革也由此展开。
改革的核心是，"技术自立，重构新范式"，将过去分散的乘用车、研发总院、零部件等板块整合为"大乘用车事业群"，构建从产品定义到全球销售的全链条能力。
简单来说是一句话，"调整集团的主攻方向、侧围方向以及合力问题"。业内曾形容为"刮骨疗伤"，需要足够的魄力。
"我们将以‘敢为人先’的勇气拥抱变革，以‘海纳百川’的胸怀合作共进，以‘精益求精’的匠心打磨产品。"董事长王晓秋为变革制定了节奏，并以"传奇永不落幕，我们永远在路上"的豪情，写下了激昂的乐章。
如今，一年已过。
一组数字，呈现出了"拥抱变革"的初步结果。自主品牌、新能源、海外市场组成的"三驾马车"同时发力，跑出了销量增长的加速度。
一个词形容，就是"全面开花"。
变革开始时，上汽就清楚地知道，"打造新的事业底座，自主品牌必须成为主攻方向"。
于是，不破不立，上汽实行"大乘用车一体化"改革，整合至统一作战体系。" 5 个手指捏成 1 个拳头，对市场打过去"。
与此同时，为了打通营销、战略、研发、技术等环节，重构上汽自主版块的决策机制，上汽干部选拔不再唯资历论，而是以结果为导向，"一定要让年轻人上来。"
上汽自主板块取得了亮眼的成绩。今年 9 月份，上汽自主品牌销量达 29.4 万辆，同比增长 50.4%，1-9 月上汽自主品牌累计销量达 204.4 万辆，同比增长 29.2%，占公司销量比重达 64%，较去年同期提升 4.3 个百分点。
其中，MG 成为国际化先锋，荣威聚焦主流市场，智己致力于打造技术领先的高端品牌。明确的分工，不仅避免了品牌之间的内耗，还树立了更清晰的市场定位。"每个品牌不仅能保持自己的市场特色，还能共享集团的技术与资源优势。"
9 月份，上汽新能源车销售近 19 万辆，创下历史新高，同比增长 46.5%，环比增长 46%；1-9 月累计销售 108.3 万辆，同比增长 44.8%。增长的数据，显示出上汽在新能源板块的变革，已经实现从销量扩张到技术领先的跃迁。
"大乘用车一体化"的推进，和技术领先的跃迁，也缔造了一次全新的合资，上汽集团与华为联合打造" SAIC 尚界"品牌，首款车型尚界 H5，成为上汽"科技平权"迎来关键落子。
既有上汽 70 年造车底蕴带来的品质与安全，又有华为鸿蒙智行智能出行解决方案的尚界 H5 也有望重新改写市场上的汽车智能化格局。
与此同时，在过去两个月荣威、名爵、智己也用鲜明的技术标签打动市场、打动用户。从技术路线看，新款 MG4 主打"固态电池"技术、新智己 LS6 主打"超级增程"技术、荣威 M7 DMH 主打 DMH6.0 超级混动系统。其中新款 MG4 上市 15 天大定锁单 2.6 万台，新智己 LS6 也是热度持续攀升，成功迈上月销过万的新台阶。
自主品牌"挑起大梁"，成为上汽的核心竞争力量之时，合资板块也回归稳健。上汽大众与上汽通进入合资 2.0 时代，在推进燃油车智能化的同时，整合本土的资源，吹响智能化反攻的号角，形成对燃油、纯电、增程、插混的全品类布局。
随着上汽奥迪 A5L Sportback、AUDI E5 Sportback、别克高端子品牌"至境"等新一轮重磅新品的上市，也为合资品牌找到了新的转型范本。
在国内市场稳住份额的同时，上汽也在海外开辟"第二增长曲线"。随着在海外事业领域推动 Glocal 战略的落地，上汽在全球市场区域化的战略步伐，走得也愈发稳健。
今年 9 月份，上汽海外市场销售 10.1 万辆，同比增长 12.2%，1-9 月累计销售 76.5 万辆，同比增长 3.5%。上汽 MG 品牌今年在欧洲市场终端交付已超过 22 万辆，保持两位数增长，上汽成为欧洲市场销量最好的中国品牌。
至此，三驾马车，并驾齐驱。
"为有源头活水来"
上汽想要站在当下竞争的延长线上去思考，不要光看现在，还要看下一个十字路口。
决定下一个十字口路方向的载体，是产品，亦是跑万米马拉松的那双"战靴"。
随着智己 LS6、全新 MG4、尚界 H5 等多款车型，得到市场的多维认可，上汽研发总院曾提出的"大单品"的模式，正在持续落地。显然，变革之下的上汽，穿上了一双合脚的靴子。
此前，业内也曾问过两个问题。上汽在一年内回到增长的轨道，是如何做到的？全新变革之下，上汽集团是如何定义产品的？这关乎着上汽捕捉市场的能力，和重新理解市场和用户的能力。
上汽给出的答案，是"无智能不上新，技术平权引领市场"。说的是产品，靠的是技术，"为有源头活水来"。
上汽定义产品的模式，发生了翻天覆地的变化。产品定义更靠前，研发与营销前置共创，试制验证与供应链协同并行推进。通俗一点说，"产品流程，更短、更准、更稳"。
背后的支撑就是"大乘用车"板块为骨架，把所有环节拉到一张桌上沟通和解决问题。完成了内部凝聚之后，上汽也对用户需求的重新捕捉。
"务必反复思考产品的受众群体，明确产品的独特销售主张，开展真实的客户访谈，深入了解客户需求，从而开发出契合市场的产品。"
这是上汽从上而下给出的指令。
明显的变化是，上汽推出新产品的节奏在提速，半年多里，带来多款极具竞争力的车型，而且还快速实现"上市即交付、交付即口碑"的闭环。
上汽给出好产品，也给出好价格，把智能与价值的边界重新画给用户看。这些节奏，折射出一个明晰的逻辑，"技术越领先，价格越平权"。
逻辑的背后，是 70 余年造车经验，是 40 多年合资筑基，亦是 20 年的自主核心技术投入，这是上汽全面革新的底气，也是实现九连涨的背书。
王晓秋此前感慨道，" 70 年来，上汽的用户，着装从中山装、西装，变为如今各式各样的休闲装；上汽自身也从‘榔头扳手、弄堂作坊’发展到如今的‘数字孪生、智能工厂’。"
勇立潮头的上汽，可以说是中国智能汽车的"开荒者"，从全球第一款互联网汽车 RX5 开始，多年来在智能电动核心技术领域的投入超过 1500 亿元，依靠超过 26,000 项有效专利，搭建起一个全面且成熟的技术体系，为未来的竞争奠定了坚实的基础。
变革之下，上汽还确立了"打造三个护城河"的战略，分别是智能底盘技术、固态电池的能源优势以及前沿的电子架构。
基于技术的厚积薄发，在产品上实现迅速焕新。再加上，多年市场领头羊，也铸就了上汽开放的心态与格局。
所以，用开放思维狠抓技术突破，上汽不断扩大朋友圈，练内功，也修外功。贾健旭曾表示，"我们必须不设技术围墙，不做生态孤岛，不惧跨界竞争，开放才能合作，协同才能突破今天的边界"。
上汽利用"技术合作"模式开辟了第二条创新路径，与华为建立"尚界"，互惠互利，与 OPPO 联合开发"生态域"智能座舱，率先在 MG4 车型上落地。
在智能驾驶赛道，上汽秉持开放多元的技术路线，与中国智能驾驶领域四大技术领导者—— Momenta、大疆、华为、地平线建立了深度合作。
"自主研发 + 开放合作"的双轮驱动模式，不仅加速了技术创新和产品迭代，更让上汽能够在智能化转型中保持战略主动，为用户创造真正的"平权"。
增长的销量，也证明了这一点。但这，仅仅是开始。
写在最后：
改革不是选择题，而是生存题 。
从自主品牌整合的"握指成拳"，到合资品牌的"价值重构"，再到技术生态的"开放共生"，上汽的革新，是一场涉及技术范式、组织形态、产业逻辑的深层革命。
不仅给传统车企提供了一份可操作的样本，也为中国汽车产业在新时代写下了新的注脚。
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