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撰稿：麻建宇
出品：道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】空缺了近 8 个月后，东风汽车集团有限公司迎来新任总经理。
10 月 11 日，据东风汽车官方微信公众号消息，冯长军任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，免去其东风汽车集团有限公司总会计师职务。
至此，东风汽车总经理不再由董事长兼任。公开资料显示，冯长军出生于 1978 年 5 月，现年 47 岁。对比中国一汽总经理刘亦功（1968 年生）、中国长安总经理赵非（1974 年生），冯长军是三大汽车央企中最年轻的总经理。
从履历上看，冯长军长期在大型国有骨干企业及汽车产业相关领域担任财务管理及经营管理要职，具备跨行业财务管理、金融业务运营和大型企业集团管控的复合型能力。也就是说，冯长军具有很深的财务背景。
值得关注的是，近年来，汽车央国企中，"财务背景"升任"总经理 / 董事长"的大有人在，包括现任中国一汽董事长邱现东、北汽集团董事长张建勇等。这似乎也反映出传统央国级车企在面临外部转型和内部盈利双重考验时的人才需求趋势。
而从东风汽车角度来看，拥有 35 年东风工作经历，且在整车领域经验丰富的东风汽车董事长杨青，与财务背景深厚的冯长军共同组成东风汽车新的领导组合，也算是一种互补。今年以来，东风内部在资源整合以及资本运作等方面动作不断，冯长军将为东风汽车带来哪些变化呢？
财务背景出身 行事低调却能力非凡
在 2020 年进入东风之前，冯长军的职业经历多在长安系。
公开资料显示，曾任中国兵器装备集团公司财务与审计部预算处副处长、财务部预算处副处长，济南轻骑摩托车股份有限公司财务副总监、副总经理，中国兵器装备集团公司财务部副主任，兵器装备集团财务有限责任公司副总经理，重庆汽车金融有限公司总经理、党委书记，长安汽车金融有限公司总经理、党委书记，中国兵器装备集团有限公司财务部主任。
2020 年 6 月，冯长军进入东风，被任命为东风公司党委常委、总会计师。有趣的是，当时他不仅是东风汽车历史上最年轻的党委常委，也是三大汽车央企中最年轻的常委（副总）之一。而此次被任命为东风汽车总经理，冯长军又成为三大汽车央企中最年轻的总经理，说其一句"年轻有为"似乎不为过。
值得关注的是，冯长军在内部颇受重用，东风领导班子在 2024 年 12 月重新进行了下沉式分工，每位常委除了分管职能部门，还要具体深入各下属公司的经营工作。当时，冯长军负责集团财务控制部、法务合规部、公司治理部，同时分管东风日产南方地区业务。2025 年 1 月，新增分管东风汽车有限公司（日产合资）、南方事业及东风特种装备事业部（东风越野车公司），强化军品与合资业务协同。
也就是说，东风汽车" 4+2 "（乘用车、商用车、零部件、金融和东风日产、东风本田）业务布局中，冯长军负责了重要一部分。进入东风汽车的这几年工作成效也十分瞩目，据了解，2020 年任职于东风汽车后，冯长军在公司治理、财务管理、资本运营、风险防控及深化改革等方面开展了卓有成效的工作。并且，冯长军主导了东风汽车旗下岚图汽车的港股上市工作，为东风汽车其他业务板块资本化运作树立了标杆。
此外，尽管冯长军身居高位，但行事却比较低调，有关他的新闻报道并不多。中欧协会智能网联汽车秘书长林示对《财圈社 & 道哥说车》编辑表示，冯长军在东风汽车的几年行事低调，但很有市场观念。公众号"东风头条"在今年 3 月的一份报道中指出，冯长军在调研东风日产时表示，东风日产要密切关注市场动态，紧紧抓住新能源市场的发展机遇，加快推进 N7 等新能源车型相关工作，打造更具市场竞争力的产品。
"他曾对我表示，汽车企业市场观念、用户意识应该是深入骨髓、下意识的，"林示告诉《财圈社 & 道哥说车》编辑。
东风进入重塑期 冯长军的"算盘"能发挥什么作用？
行业转型的大背景下，东风汽车受到的压力并不算小。销量上看，东风汽车从 2016 年 427 万辆的巅峰萎缩至 2024 年的 248 万辆，减少近 180 万辆。利润角度来说，2022 年起，东风集团股份净利润出现断崖式下跌，从 102 亿元锐减至 2024 年的 5800 万元，今年上半年虽仍保持盈利，但 5500 万元的数字对于它的体量来说，也不算好看。
如何在外部转型的大趋势下，维持自身的盈利水平，是东风汽车当前面临的重要问题，而这可能也是东风汽车选择冯长军的重要原因。更重要的是，冯长军需要以其公司治理、财务管理、资本运营、风险防控等方面的能力，帮助东风汽车在重塑自身的阶段发展壮大，他的算盘是保障东风行军后方稳固、粮草充足的关键。
今年以来，东风汽车对自主品牌进行了大规模的调整。今年 6 月，奕派汽车科技公司成立，成为一家覆盖"商业、研发、制造、采购、销售、售后"的全价值链科技公司，拥有独立运营机制、完整开发能力与对外资源整合权限。代替此前的东风乘用车，并终结了奕派、纳米、风神三大自主品牌割裂的态势，实现了资源集中。
紧接着，岚图汽车与东风集团股份上演"腾笼换鸟"戏码，意图让岚图代替东风集团股份，以优质资产和强势业绩成为更具吸引力的目标，结束东风集团股份市值长期低于净资产的窘迫局面。值得关注的是，据岚图汽车招股书，2025 年前 7 个月，公司实现营收 157.82 亿元，较 2024 年同期的 82.95 亿元大幅增长 90.2%。更关键的是，其净利润达到 4.34 亿元，一举扭转了亏损局面。
一个有潜力且盈利的新能源车企，在资本市场中无疑是更值得看好的。从这一角度来看，主导岚图汽车上市的冯长军，也拥有卓越的战略眼光。再之后，东风汽车又对猛士品牌进行调整，通过与襄阳控股及襄高投资签订投资协议成立合资公司，形成"两个公司、一个品牌"的运营模式，一方面以猛士科技深耕高端硬派越野，一方面新公司以轻越野拓宽用户群体。
一系列清晰的组合拳说明，东风汽车正在重塑己身，进入转型的关键期。在此背景下，具有财务背景、擅长精细化管理与资本运作的冯长军，配合整车经验丰富、精通业务与市场开拓的"老东风"杨青，更有助于东风汽车在转型过程中稳定前行。
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