“里程焦虑终结者”，这话当年听着像蜜糖，齁甜齁甜的吧？
增程车，号称可插电，能续命，堪称电车续航难题的“灵丹妙药”。
结果咧？
不少车主入手没多久，就在网上“一把鼻涕一把泪”地控诉，说自己踩雷了。
这到底是闹哪样？
先瞅瞅这“纯电续航”，销售口若悬河，信誓旦旦的200公里，实操起来，能剩个六成就算烧高香了。
尤其赶上这冰天雪地，开个空调取暖，直接给你打回原形，只剩70、80公里。
何故？
电池容量捉襟见肘呗！
你想啊，就那么点儿家底，还得预留20%的“安全水位”，生怕撂挑子，能跑出个啥名堂？
有位老哥吐槽，现在是三天两头就得“补给”，这增程的“身段灵活”，反倒成了掣肘。
更糟心的是，一旦电力告罄，就得靠烧“大排档”（汽油）。
这油耗，简直是“割肉”般的疼。
原想着能省点儿银子，结果油电混用，百公里油耗直逼8-10升，比同级别汽油车还“喝得多”。
高速路上更别提了，那油表指针掉的速度，简直堪比“黄河决堤”。
能量历经两次“乾坤大挪移”，效率低到令人咋舌。
你说这钱，是不是打了水漂儿？
聊到钱，还有更让人窒息的。
这增程车的残值，简直是“断崖式下跌”。
开了三年，能保住三成五就得“谢主隆恩”了，比纯电车还“惨不忍睹”。
为啥？
技术革新日新月异，电池折损，维保费用又居高不下。
二手车贩子一听是增程，脑袋摇得跟“不浪鼓”似的。
有车主自嘲，买这玩意儿，贬值速度赛火箭，简直就是“电子废品回收站”。
充电，同样是个“槽点满满”的环节。
眼下增程车的充电桩功率普遍“不给力”，充一次电，等个三五十分钟是家常便饭。
更窝火的是，好不容易觅到一个充电位，人家纯电车优先，你只能“望桩兴叹”。
最终迫于无奈，还得烧油走人。
你说这图个啥？
还有那维修账单，简直是“噩梦制造机”。
既要伺候发动机，又要维护三电系统，这费用直接“水涨船高”。
随便来一次保养，就得花掉一千多大洋。
电池或电机一旦“闹脾气”，维修费用分分钟破万。
有车主抱怨，省下来的油钱，全给“修理铺”贡献了。
平心而论，当下技术也在突飞猛进，诸如800V高压平台，诸如热效率更高的增程器，都粉墨登场了。
宁德时代还研发出了增混专用电池，号称纯电续航能达到400公里。
然而，只要这“油电两栖”的结构模式不变，能量损耗和系统复杂性，就注定了增程车要在成本、效率和用户体验上如履薄冰。
所以说，掏腰包之前真得“三思而行”。
你日常通勤的路程有多远？
家里是否具备安装充电桩的条件？
能否接受这车三年后价值“拦腰斩断”？
谨记，没有完美的技术，只有量身定制的方案。
别被销售的“花言巧语”蒙蔽了双眼，自身的用车需求，才是决策的“定海神针”。
毕竟，买车是为了提升生活品质，而不是给自己“添堵”，对吧？
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